ائر کنڈیشنگ ریفریجریشن سسٹم میں ، کمپریسر کم درجہ حرارت اور کم پریشر ریفریجریٹ بخارات کو اعلی درجہ حرارت اور اعلی دباؤ والے سپر ہیٹڈ بھاپ میں کمپریس کرتا ہے ، اور اس کے راستے کا درجہ حرارت عام طور پر گاڑھی درجہ حرارت سے کہیں زیادہ ہوتا ہے۔ حد سے زیادہ راستہ کا درجہ حرارت ریفریجریشن آئل کی چکنا کرنے کی کارکردگی کو کم کرنے یا کاربونائز کرنے کا سبب بنے گا ، اس طرح کمپریسر کی خدمت کی زندگی کو زیادہ گرم اور پہننا اور نقصان پہنچائے گا۔
کمپریسر کا راستہ درجہ حرارت بنیادی طور پر کمپریسر کے سکشن درجہ حرارت ، کمپریسر بوجھ اور ریفریجریٹ (اڈیبیٹک انڈیکس) کی قسم سے متاثر ہوتا ہے۔
اعلی راستہ درجہ حرارت کی طرف جانے والے عوامل:
1. اعلی سکشن کا درجہ حرارت
کمپریسر کا راستہ درجہ حرارت سکشن کے درجہ حرارت کی بنیاد پر کمپریشن اور دباؤ میں اضافے کے بعد حاصل کیا جاتا ہے۔ لہذا ، سکشن کے درجہ حرارت میں ہر 1 ڈگری میں اضافے سے لامحالہ 1 ~ 1.3 ڈگری کے راستے کے درجہ حرارت میں اضافہ ہوگا۔
اعلی سکشن کے درجہ حرارت کی وجوہات میں ناکافی یا لیکنگ ریفریجریٹ ، بہت کم توسیع والو افتتاحی ، توسیع والو یا فلٹر کی رکاوٹ ، وغیرہ شامل ہیں ، جس کے نتیجے میں بخارات کو تھوڑی مقدار میں مائع کی فراہمی ، بخارات میں ناکافی بخارات ، اور بخارات کے درجہ حرارت میں اضافے کے نتیجے میں ، اعلی سوسیٹ درجہ حرارت ، اور اعلی سوٹ درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے۔
2. کمپریسر پر بھاری بوجھ
جب کمپریسر پر بوجھ بہت زیادہ ہوتا ہے تو ، کمپریسر کی بجلی کی کھپت اور موجودہ بھی بڑی ہوتی ہے ، اور کمپریشن کا کام بالآخر گرمی میں تبدیل ہوجاتا ہے ، جس سے راستہ کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔
کمپریسر پر بھاری بوجھ کی وجوہات بھاری بیرونی بوجھ ، ضرورت سے زیادہ ریفریجریٹ ، بڑے کمپریشن تناسب اور موٹر کی گرمی کی بڑی کھپت ہیں۔
ضرورت سے زیادہ ریفریجریٹ کمپریسر کو بھاری بوجھ ، اعلی بجلی کی کھپت اور اعلی راستہ درجہ حرارت کا سبب بنتا ہے۔ پچھلے کے ساتھ مل کر ، یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ چاہے بہت زیادہ ہو یا ناکافی ریفریجریٹ ، راستہ کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا۔
کمپریشن تناسب ہائی پریشر سائیڈ اور کم دباؤ والے پہلو کے درمیان دباؤ کا تناسب ہے۔ کمپریشن تناسب جتنا بڑا ہوگا ، کمپریشن لفٹنگ کے لئے درکار بجلی کی کھپت زیادہ ، جس کے نتیجے میں زیادہ کمپریشن گرمی اور زیادہ راستہ درجہ حرارت ہوتا ہے۔
کمپریسرز کے لئے جو ریٹرن ایئر کولنگ موٹرز کا استعمال کرتے ہیں ، جب بوجھ بڑا ہوتا ہے تو موٹر کی گرمی کی کھپت بھی بڑی ہوتی ہے ، جس سے راستہ کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ عام طور پر ، ایئر کولڈ ہیٹ پمپ یونٹ ریٹرن ایئر کولنگ موٹرز کا استعمال نہیں کرتے ہیں ، لہذا موٹر کی گرمی کی کھپت سے راستہ کا درجہ حرارت متاثر نہیں ہوتا ہے۔
ریفریجریشن سسٹم میں رکاوٹیں ، بشمول آئس رکاوٹ ، گندی رکاوٹ ، اور توسیع والو ، فلٹر ڈرائر وغیرہ کی تیل کی رکاوٹ ، بخارات میں ناکافی ریفریجریٹ کا سبب بنے گی اور کم دباؤ کو کم کردے گی ، اور کمڈینسر میں ضرورت سے زیادہ ریفریجریٹ اور زیادہ دباؤ میں اضافہ ہوگا ، جس کے نتیجے میں ایک بڑے کمپریشن تناسب اور اعلی راستہ درجہ حرارت ہے۔
انڈور یونٹ کی گرمی کی ناقص تحلیل ، جیسے فلٹر رکاوٹ ، ہوا کی گردش شارٹ سرکٹ ، مداحوں کی ناکامی ، بخارات کی فراسٹنگ ، وغیرہ ، سبھی انڈور ہوا کے بہاؤ اور حرارت کے تبادلے کے اثر کو کم کرتے ہیں ، جس سے بخارات باہر سے کم گرمی جذب کرتے ہیں ، بخارات کم اور سکشن دباؤ کم ہوتے ہیں ، جس کے نتیجے میں بڑے کمپریشن کا تناسب اور اعلی راستہ درجہ حرارت ہوتا ہے۔
اس کے برعکس ، جب راستہ کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے تو ، توسیع والو کی ابتدائی ڈگری میں مناسب طریقے سے اضافہ کریں ، بخارات کی مائع فراہمی میں اضافہ کریں ، بخارات کے دباؤ اور درجہ حرارت میں اضافہ کریں ، نہ صرف سکشن کے دباؤ میں اضافہ کریں ، بلکہ سکشن کے اعلی گرمی اور سکشن کے درجہ حرارت کو بھی کم کریں ، جو راستہ کے درجہ حرارت کو مؤثر طریقے سے کم کرسکتا ہے۔
3. اعلی گاڑھاپن کا دباؤ
گاڑھاپن کا دباؤ بڑھتا ہے ، اور اس سے متعلقہ گاڑھاو کا درجہ حرارت بھی زیادہ ہوتا ہے ، اور راستہ کا درجہ حرارت گاڑھاو کے درجہ حرارت سے زیادہ گرمی کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے ، لہذا یہ راستہ کے درجہ حرارت کو بڑھانے پر مجبور کرے گا۔ ایک ہی وقت میں ، گاڑھاو کے دباؤ میں اضافے کا مطلب یہ بھی ہے کہ کمپریشن تناسب بڑا ہوجاتا ہے ، جس سے راستہ کے درجہ حرارت میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔
کنڈینسنگ پریشر اور درجہ حرارت میں اضافے کی بنیادی وجوہات کنڈینسر اور بیرونی میڈیم کے مابین گرمی کا خراب تبادلہ ہیں ، بشمول ضرورت سے زیادہ ریفریجریٹ ، غیر سنبھالنے والی گیسیں جیسے ہوا ، ناکافی بیرونی ٹھنڈک کا پانی ، اونچائی ٹھنڈک پانی کا درجہ حرارت ، ناکافی ٹھنڈک ہوا کا حجم ، بہت زیادہ ہوا کا درجہ حرارت ، اور اندرونی حرارت کے تبادلے کے تانبے کی ٹیوب کی اسکیلنگ۔
خلاصہ یہ کہ ، راستہ کا درجہ حرارت سکشن کے درجہ حرارت کی بنیاد پر کمپریشن اور دباؤ میں اضافے کے بعد حاصل کردہ درجہ حرارت ہے ، لہذا یہ سکشن کے درجہ حرارت اور کمپریشن کے دوران بوجھ کے ساتھ بڑھتا ہے۔ ریفریجریٹ بہاؤ کی شرح اور کمپریسر تناسب کے ساتھ کمپریسر کا بوجھ بڑھتا ہے ، اور کمپریشن تناسب میں اضافے میں ہائی پریشر سائیڈ پر گاڑھا ہوا دباؤ میں اضافہ اور کم دباؤ والے طرف سکشن کے دباؤ میں کمی شامل ہے۔ مشابہت کے ذریعہ ، نظام میں ان تبدیلیوں کی وجوہات سبھی کے درجہ حرارت میں اضافے کی وجہ ہوسکتی ہیں۔