ریفریجریشن سسٹم میں ، کمپریسر راستہ کے درجہ حرارت میں غیر معمولی اضافہ نہ صرف کمپریسر کی خدمت زندگی کو سنجیدگی سے متاثر کرے گا ، بلکہ پورے نظام کی کارکردگی کو بھی کم کرنے کا سبب بنے گا۔ تو ، کون سے عوامل اس پریشانی کا باعث ہیں؟
1. کنڈینسر کی گرمی کی ناکافی کھپت
جب کنڈینسر بہت چھوٹا ہوتا ہے یا گرمی کی کھپت کی کارکردگی کم ہوتی ہے تو ، گرمی کو وقت کے ساتھ ختم نہیں کیا جاسکتا ہے ، جس کی وجہ سے گاڑھاپن کا درجہ حرارت اور دباؤ بڑھتا ہے ، جس کے نتیجے میں کمپریسر راستہ دباؤ اور درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے۔ جب یہ رجحان کسی خاص حد تک جاری رہتا ہے تو ، کمپریسر زیادہ گرمی سے بچاؤ کے طریقہ کار کو چالو کرے گا۔ اس کے علاوہ ، ڈرائر میں ہیٹ پمپ کے گردش کرنے والے پرستار کا براہ راست اثر گرمی کی کھپت کے اثر اور کنڈینسر کی خشک کرنے والی کارکردگی پر پڑتا ہے ، اور آیا ہوا کا حجم کافی ہے یا نہیں۔
2. ضرورت سے زیادہ ریفریجریٹ بھرنا
جب کنڈینسر ضرورت سے زیادہ ریفریجریٹ سے بھرا ہوا ہے تو ، اس کے موثر گرمی کی کھپت کے علاقے کو اسی کے مطابق کم کیا جائے گا ، جس کی وجہ سے گاڑھاپن کے دباؤ اور گاڑھاپن کے درجہ حرارت میں اضافہ ہوگا۔ اس سے نہ صرف راستہ کے دباؤ اور راستہ کے درجہ حرارت میں اضافہ ہوگا ، بلکہ کمپریسر کے ابتدائی بوجھ میں بھی اضافہ ہوگا ، جس سے موٹر شروع کرنا مشکل ہوسکتا ہے ، اور شدید معاملات میں بھی ، موٹر ضرورت سے زیادہ موجودہ کی وجہ سے جل جائے گی۔
3. دباؤ کا تناسب بہت زیادہ ہے
جیسے جیسے دباؤ کا تناسب بڑھتا ہے ، اس کے مطابق مخصوص کام اور راستہ کا درجہ حرارت بھی بڑھ جائے گا۔ راستہ کا درجہ حرارت کمپریشن تناسب سے قریب سے متعلق ہے۔ کمپریشن تناسب جتنا بڑا ہوگا ، راستہ کا درجہ حرارت اتنا ہی زیادہ ہے۔ راستہ کے درجہ حرارت کو نمایاں طور پر کم کرنے کے ل you ، آپ کمپریشن تناسب کو کم کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ مخصوص اقدامات میں سکشن دباؤ میں اضافہ اور راستہ کے دباؤ کو کم کرنا شامل ہیں۔
سکشن کا دباؤ بخارات کے دباؤ اور سکشن لائن کی مزاحمت سے متاثر ہوتا ہے۔ بخارات کے درجہ حرارت میں اضافہ کرکے ، سکشن کے دباؤ کو مؤثر طریقے سے بڑھایا جاسکتا ہے ، اس طرح کمپریشن تناسب کو تیزی سے کم کیا جاسکتا ہے اور راستہ کے درجہ حرارت کو کم کیا جاسکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ریٹرن لائن کی مزاحمت کو کم کرنے سے واپسی کے دباؤ میں بھی اضافہ ہوسکتا ہے ، جیسے بروقت سے بھری ہوئی ریٹرن فلٹر کی جگہ لینا ، بخارات کے پائپ کی لمبائی اور ریٹرن لائن کو مختصر کرنا۔ اس کے علاوہ ، ناکافی ریفریجریٹ بھی کم سکشن دباؤ کا سبب بنے گا ، لہذا یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ ریفریجریٹ وقت کے ساتھ ضائع نہ ہو اور دوبارہ بھر جائے۔
پریکٹس نے ثابت کیا ہے کہ سکشن پریشر میں اضافہ کرکے راستہ کے درجہ حرارت کو کم کرنے کا طریقہ کار دوسرے طریقوں سے آسان اور زیادہ موثر ہے۔
4. واپسی کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے
واپسی کا درجہ حرارت ، یعنی واپسی لائن میں ریفریجریٹ کا درجہ حرارت بخارات کے درجہ حرارت سے متعلق ہے۔ مائع بیک فلو کو روکنے کے ل the ، ریٹرن ایئر پائپ لائن کو عام طور پر 20 ڈگری کی واپسی ایئر سپر ہیٹ کو برقرار رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم ، اگر ریٹرن ایئر پائپ لائن اچھی طرح سے موصل نہیں ہے تو ، سپر ہیٹ 20 ڈگری سے زیادہ سے زیادہ ہوسکتی ہے۔ واپسی ہوا کے درجہ حرارت میں اضافے سے سلنڈر سکشن کا درجہ حرارت اور راستہ کا درجہ حرارت اسی کے مطابق بڑھ جائے گا۔ خاص طور پر ، واپسی ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 1 ڈگری اضافے کے لئے ، راستہ کا درجہ حرارت 1 سے 1.3 ڈگری تک بڑھ سکتا ہے۔
راستہ کے درجہ حرارت میں اضافہ بہت سے عوامل سے متاثر ہوتا ہے ، جو اصل ایپلی کیشنز میں مختلف ہوسکتے ہیں جیسے ڈرائر ہیٹ پمپ سسٹم ، ائر کنڈیشنگ سسٹم ، اور ریفریجریٹر ریفریجریشن سسٹم۔ تاہم ، سسٹم کی سطح کے تجزیے سے ، حد سے زیادہ راستہ درجہ حرارت کی وجوہات میں عام طور پر مذکورہ بالا پہلو شامل ہوتے ہیں۔ مخصوص مسئلے کا تجزیہ اصل حالات کے ساتھ مل کر کرنے کی ضرورت ہے۔